甯波象山港公路大橋及接線工程聲屏障
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上海至成都沿江高鐵提上日程 串聯沿線22城市
日期 2015-09-14 閱讀(3018)

        據報道,日前,上海至成都的沿江高鐵已提上日程,目前對沿江高鐵的設想是經南京、合肥、武漢、重慶等城市,串聯上海和成都,並與鄭萬鐵路相連接,將按照時速350公裏標准修建。

        昨日,記者獲悉,發改委日前再度批複三條鐵路新建項目的可行性研究報告,其中一條鄭萬鐵路途經湖北的襄陽、神農架、宜昌、恩施四地。

  據了解,線路自鄭州東站引出,經河南長葛、平頂山、南陽,湖北省襄陽、興山、巴東,重慶市巫山、奉節、雲陽,接入在建渝萬鐵路萬州北站,全長818公裏。全線設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州東、郏縣、平頂山西、拐河北(越行站)、方城、南陽南、鄧州東、襄陽東津、南漳、保康、新華、興山、巴東北、巫山、奉節、雲陽、萬州北等20座車站。設計運輸能力爲6000萬人/年。項目總投資1180.42億元,其中工程投資1144.42億元,動車組購置費36億元。

  記者從武漢鐵路局了解到,還將有一條規劃中的東西向高鐵大動脈——沿江高鐵與鄭萬鐵路相連。據介紹,目前橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路,主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合甯鐵路、滬甯高鐵組成。由于各段地形因素,修建標准不統一,一列火車從上海到成都無法保持高速行駛,全程需要16個小時。同時,現有的滬漢蓉鐵路客流壓力大,運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。爲此,沿江高鐵的建設立項已被提上日程。目前,對于沿江高鐵的設想是,起于上海,經南京、合肥、武漢、重慶等城市,終點在成都,串聯長江沿線的22個城市,全程采用時速350公裏的標准修建,在中段與鄭萬鐵路交會相連。

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